由于在氣缸運(yùn)行時(shí)，可以借助氣壓的推力，而產(chǎn)生一定的慣性，這就會(huì)導(dǎo)致當(dāng)活塞來回運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，不能夠立即停止，因此，就往往會(huì)撞擊到氣缸兩端的端蓋。為了避免這種情況發(fā)生，因此要配置氣緩沖裝置，也就是說，其的作用主要就是為了保護(hù)端蓋的，可以防止端蓋受到活塞的撞擊。

 

可調(diào)緩沖氣缸帶緩沖閥，通過調(diào)節(jié)緩沖閥的開度，可改變緩沖能力。緩沖行程不宜太長：因緩沖密封圈有節(jié)流作用，活塞動(dòng)作反應(yīng)慢。

 

可調(diào)緩存氣缸的使用范圍：氣缸運(yùn)動(dòng)速度較高時(shí)，必須選用可調(diào)緩沖型氣缸。由于緩沖效果的計(jì)算至今尚無精確方法，因此需要根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行調(diào)節(jié)；運(yùn)動(dòng)速度較高、沖擊能也較大，因此必須調(diào)節(jié)緩沖西捷克西捷克重型油壓緩沖器 節(jié)流閥的開度來獲得較好的緩沖效果。

 

不可調(diào)緩沖氣缸：開有恒節(jié)流孔，形成背壓，起到緩沖作用。加大恒節(jié)流孔，可使氣缸的運(yùn)動(dòng)速度增大。

 

緩沖氣缸的緩沖裝置及工作原理

 

緩沖裝置一般由緩沖閥、緩沖柱塞和緩沖密封圈等組成。例如當(dāng)活塞向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，左緩沖柱塞接觸左緩沖密封圈，活塞左側(cè)便形成一個(gè)封閉氣室(稱為緩沖腔)。緩沖腔氣體根據(jù)緩沖閥開度向外排氣，活塞繼續(xù)左行，氣體絕熱壓縮，壓力上升，壓力對活塞產(chǎn)生反作用力，使活塞減速、停止，避免撞擊。當(dāng)氣缸行程接近終端時(shí)，由于緩沖裝置的作用，可以防止高速運(yùn)動(dòng)的活塞撞擊缸蓋。

 

什么情況不能使用選擇緩沖氣墊及緩沖機(jī)構(gòu)

 

當(dāng)移動(dòng)速度慢，拖動(dòng)負(fù)載AC系列油壓緩沖器小或缸徑較小的情況下，不必選用這種氣墊或緩沖機(jī)構(gòu)，例如氣缸的直徑過小，緩沖凸臺(tái)的直徑相對較大，在起始端，氣缸回程速度會(huì)過快，產(chǎn)生“突跳”現(xiàn)象，使用中應(yīng)注意突跳現(xiàn)象。因此不宜選用氣墊或緩沖機(jī)構(gòu)是否選用這種氣墊式緩沖裝置，應(yīng)該根據(jù)氣缸移動(dòng)速度的快慢、拖動(dòng)負(fù)載的大小來選擇。