簡(jiǎn)介：液壓氣動(dòng)元件阻尼器緩沖器工業(yè)用途原理,碳中和碳減排精密穩(wěn)速器液壓緩沖器包括可捆綁于腿部的主緩沖作動(dòng)筒和設(shè)置在主緩沖作動(dòng)筒／桿筒體內(nèi)的活塞式初級(jí)緩沖作動(dòng)筒／桿組成的多級(jí)緩沖作動(dòng)筒／桿緩沖器，在主緩沖作動(dòng)筒的外套筒母線(xiàn)上排列有連通其內(nèi)腔的多個(gè)可泄壓活門(mén)組，以及可連通壓縮氣瓶的壓力進(jìn)氣活門(mén)和／或自然進(jìn)氣活門(mén)。液壓緩沖器首先解決了對(duì)初始階段沖擊力的快速卸壓。沖擊產(chǎn)生的絕大部分沖擊力由泄壓活門(mén)組級(jí)卸掉，使緩沖行程內(nèi)高速運(yùn)動(dòng)傘降者逐步可調(diào)地緩沖至

液壓氣動(dòng)元件阻尼器緩沖器工業(yè)用途原理

碳中和碳減排精密穩(wěn)速器   液壓緩沖器包括可捆綁于腿部的主緩沖作動(dòng)筒和設(shè)置在主緩沖作動(dòng)筒／桿筒體內(nèi)的活塞式初級(jí)緩沖作動(dòng)筒／桿組成的多級(jí)緩沖作動(dòng)筒／桿緩沖器，在主緩沖作動(dòng)筒的外套筒母線(xiàn)上排列有連通其內(nèi)腔的多個(gè)可泄壓活門(mén)組，以及可連通壓縮氣瓶的壓力進(jìn)氣活門(mén)和／或自然進(jìn)氣活門(mén)。液壓緩沖器首先解決了對(duì)初始階段沖擊力的快速卸壓。沖擊產(chǎn)生的絕大部分沖擊力由泄壓活門(mén)組級(jí)卸掉，使緩沖行程內(nèi)高速運(yùn)動(dòng)傘降者逐步可調(diào)地緩沖至安全保護(hù)范圍內(nèi)。

從而保證了傘降者著地的安全性和穩(wěn)妥性，以及傘降著陸的下降速度和安全系數(shù)，縮短傘兵的留空滯留時(shí)間，減少受傷率。和其他緩沖器裝置如彈簧、PU膠、空氣暫存器(air buffer) 、阻尼器(dashpot) 等相較，停止同一運(yùn)動(dòng)工作件所需要的作用力會(huì)因緩沖裝置的不同，而有所不同，但唯工業(yè)用液壓緩沖器，能在其緩沖的行程中，平穩(wěn)且安靜地以較小的力量將運(yùn)動(dòng)件停止下來(lái)。(圖二) 為各種不同緩沖油壓緩沖器材料所產(chǎn)生的沖擊力曲線(xiàn)圖，透過(guò)特殊設(shè)計(jì)的油孔系統(tǒng)，BDC工業(yè)用油壓緩沖器在整個(gè)緩沖行程中，可提供一個(gè)近乎固定大小的抵 抗力 (或稱(chēng)為線(xiàn)性減速) ，工作件所有的動(dòng)能皆轉(zhuǎn)為熱能，散發(fā)至周遭的環(huán)境中。而彈簧、PU膠、空氣暫存器、或其他橡膠類(lèi)的材料只消耗一小部份的動(dòng)能，而將大部份的能量以彈性位能的形式儲(chǔ)存，因此在行程的末端，無(wú)可避免地會(huì)產(chǎn)生非常大的抗力及反彈力。其他如阻尼器等，由于缺乏精心設(shè)計(jì)的油孔系統(tǒng)，會(huì)在緩沖行程的開(kāi)始時(shí)產(chǎn)生很大的沖擊力。所有的油壓緩沖器當(dāng)受到撞擊時(shí)，活塞桿往內(nèi)移，迫使液壓油通過(guò)油孔流入蓄壓器內(nèi)，因而產(chǎn)生抵制力。經(jīng)由設(shè)計(jì)及試驗(yàn)過(guò)的油孔大小及排列，在整個(gè)撞擊的過(guò)程中，內(nèi)壓缸內(nèi)的壓力始終保持一定，如此便產(chǎn)生一固定大小之緩沖力，也就是所謂的線(xiàn)性減速。經(jīng)由此線(xiàn)性減速過(guò)程，BDC油壓緩沖器能將運(yùn)動(dòng)工作件平穩(wěn)且安靜地以較小的力量將運(yùn)動(dòng)件停止下來(lái) 。在沖擊行程結(jié)束時(shí)，復(fù)歸彈簧將活塞桿推回起始位置，以等待下一次沖擊。

  油壓緩沖器使用條件：運(yùn)動(dòng)方向。(水平、自由落體、旋轉(zhuǎn)等) 。 運(yùn)動(dòng)物體總合重量。 附加推進(jìn)力。(氣、油壓缸、馬達(dá)) 瞬間沖擊速度。每小時(shí)沖擊次數(shù)。同側(cè)安裝支數(shù)?？膳浜隙ㄎ宦菝盨C系列安裝，精確調(diào)整行程及定位作用。 嚴(yán)禁在管牙及軸心噴漆，影響散熱效果及發(fā)生漏油情形。 同側(cè)安裝兩支以上緩沖器，請(qǐng)確認(rèn)同步動(dòng)作。