簡介：可調(diào)式液壓緩沖器的制作方法使用規(guī)范自動化機(jī)械油壓緩沖器,背景技術(shù)現(xiàn)有的液壓緩沖器一般采用套設(shè)在一起的內(nèi)外兩個缸體的結(jié)構(gòu)，在內(nèi)缸體上裝有活塞，其缸體內(nèi)充有液態(tài)油，在內(nèi)外缸體之間設(shè)置有通過轉(zhuǎn)動使用規(guī)范自動化機(jī)械油壓緩沖器內(nèi)缸體即可改變液流截面大小的節(jié)流油路，當(dāng)活塞上的活塞桿受壓時，活塞推動內(nèi)缸體內(nèi)的液態(tài)油從節(jié)流油路流出進(jìn)入外缸體內(nèi)的回油腔體內(nèi)，依靠節(jié)流油路對液態(tài)油的阻尼作用，使活塞桿的行程受阻而降低速度，從而起到緩沖作用。通過轉(zhuǎn)動內(nèi)缸

可調(diào)式液壓緩沖器的制作方法使用規(guī)范自動化機(jī)械油壓緩沖器

　背景技術(shù)現(xiàn)有的液壓緩沖器一般采用套設(shè)在一起的內(nèi)外兩個缸體的結(jié)構(gòu)，在內(nèi)缸體上裝有 活塞，其缸體內(nèi)充有液態(tài)油，在內(nèi)外缸體之間設(shè)置有通過轉(zhuǎn)動使用規(guī)范自動化機(jī)械油壓緩沖器內(nèi)缸體即可改變液流截面大 小的節(jié)流油路，當(dāng)活塞上的活塞桿受壓時，活塞推動內(nèi)缸體內(nèi)的液態(tài)油從節(jié)流油路流出進(jìn) 入外缸體內(nèi)的回油腔體內(nèi)，依靠節(jié)流油路對液態(tài)油的阻尼作用，使活塞桿的行程受阻而降 低速度，從而起到緩沖作用。通過轉(zhuǎn)動內(nèi)缸體使節(jié)流油路的液流截面改變，即可改變對液態(tài) 油的阻尼大小，從而調(diào)節(jié)緩沖器的緩沖效果。由于內(nèi)缸體的內(nèi)側(cè)壁需要與活塞配合，因而 對尺寸精度要求很高，需經(jīng)過磨削加工才能安裝使用，但現(xiàn)有的緩沖器其內(nèi)缸體為整體式 結(jié)構(gòu)，即前端開通，而后端封閉，因而造成內(nèi)缸體的內(nèi)側(cè)壁面加工困難，其加工精度難以保 證。一種在中國專利文獻(xiàn)上公開的“液壓緩沖器”，其公告號為CN2121570U，由外缸體、內(nèi)缸 體、活塞、密封及固定裝置組成，采用彈簧作為活塞的恢復(fù)裝置，采用節(jié)流孔、流液槽、偏心 槽和活塞頭的導(dǎo)向閥及內(nèi)外腔構(gòu)成液體回路系統(tǒng)，由于該緩沖器的內(nèi)缸體同樣采用整體式 結(jié)構(gòu)，從而無法避免內(nèi)缸體加工困難的問油壓脈動緩沖器題。目前，也有人嘗試將內(nèi)缸體改為分體式結(jié)構(gòu)， 具體結(jié)構(gòu)參見附圖11，即在外缸體1內(nèi)設(shè)置轉(zhuǎn)動連固定緩沖和油壓緩沖器緩沖接的內(nèi)缸體2，并將內(nèi)缸體2分割成內(nèi) 缸套21和后端的封蓋22，為便于制造和裝配，封蓋22是通過壓入法鑲嵌在內(nèi)缸套21的端 部。由于內(nèi)缸套在緩沖器工作時會承受一定的油壓，從而使內(nèi)缸套產(chǎn)生微量的擴(kuò)張變形，如 果緩沖器的活塞桿受到較大的沖擊力時，內(nèi)缸套所承受的瞬間油壓會非常高，從而使內(nèi)缸 套產(chǎn)生較大的擴(kuò)張變形，進(jìn)而在內(nèi)缸套與封蓋之間產(chǎn)生較大的縫隙并導(dǎo)致高壓油進(jìn)入而漏 油，進(jìn)斷路器緩沖器入縫隙中的高壓油更進(jìn)一步撐大內(nèi)缸套和封蓋的間隙，最終導(dǎo)致封蓋松動和整個緩 沖器的調(diào)節(jié)失效。