簡(jiǎn)介：液壓緩沖六角螺母防震器器實(shí)施方式,以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。實(shí)施例1在圖2所示的實(shí)施例中，本實(shí)用新型的可調(diào)式液壓緩沖器，包括一個(gè)兩端開(kāi)通的外缸體1，在外缸體1的后段內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)配合的內(nèi)缸體2，外缸體1的結(jié)構(gòu)如圖3所示，其后端的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有收口的臺(tái)階11，并形成一個(gè)定位孔12，以便對(duì)內(nèi)缸體2進(jìn)行支承限

液壓緩沖六角螺母防震器器實(shí)施方式

　　以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。實(shí)施例1 在圖2所示的實(shí)施例中，本實(shí)用新型的可調(diào)式液壓緩沖器，包括一個(gè)兩 端開(kāi)通的外缸體1，在外缸體1的后段內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)配合的內(nèi)缸體2，外缸體1的結(jié)構(gòu)如圖3 所示，其后端的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有收口的臺(tái)階11，并形成一個(gè)定位孔12，以便對(duì)內(nèi)缸體2進(jìn)行支 承限位。如圖2、圖5所示，內(nèi)缸體2采用分體結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)管狀的鋼質(zhì)內(nèi)缸套21以及鑲 嵌在內(nèi)缸套21后端的封蓋22，封蓋22采用黃銅制成，其包括嵌入內(nèi)缸套21內(nèi)的配合部分 220以及與外缸體1后端的定位孔12轉(zhuǎn)動(dòng)配合的定位軸頸222，在配合部分220與定位軸 頸222之間設(shè)有軸環(huán)228，軸環(huán)228 —側(cè)的軸肩對(duì)封蓋的配合部分220在內(nèi)缸套21內(nèi)的嵌 入深度進(jìn)行限位，其另一側(cè)軸肩限位在外缸體1后端臺(tái)階11的端面上，從而使內(nèi)缸體2在 軸向上可靠支承限位。由于封蓋的定位軸頸222與外缸體后端臺(tái)階上的定位孔12為轉(zhuǎn)動(dòng)配合，以實(shí)現(xiàn)外缸體1和內(nèi)缸體2之間徑向的定位，因此，內(nèi)缸套21的外側(cè)面和外缸體1的 內(nèi)側(cè)面在靠近封蓋22的后段可分別設(shè)置退刀槽32，既方便內(nèi)、外缸體中間段的配合面的加 工，又可在確保內(nèi)、外缸體之間配合精度的前提下，減少內(nèi)、外缸體配合面的磨削加工量，降 低加工成本。此外，在封蓋配合部分220的端面上設(shè)置與封蓋22同軸的環(huán)形擴(kuò)張油槽221， 使封蓋22的配合部分220呈圓筒形，為使配合部分220在受到油壓時(shí)有足夠的彈性變形， 其厚度一般可取Imm 2. 5mm，其高度一般可取2. 5mm 5mm，具體可根據(jù)可調(diào)式液壓緩沖 器的規(guī)格大小確定，內(nèi)缸體直徑較大時(shí)可取上限值，反之則可取下限值。定位軸頸222的 外側(cè)面上設(shè)置環(huán)形的限位槽223，同時(shí)在外缸體的臺(tái)階11上對(duì)應(yīng)限位槽223的位置徑向地 設(shè)置卡位在限位槽223內(nèi)的限位螺釘224，從而可防止內(nèi)缸體2的軸向竄動(dòng)。而定位軸頸 222外側(cè)面的根部則設(shè)置密封槽，并在密封槽內(nèi)設(shè)置密封圈，以便對(duì)外缸體1的后端進(jìn)行密 封。另外，在封蓋22內(nèi)側(cè)端面的中心軸向地設(shè)置帶錐度的注油孔225，注油孔225的錐度HI系列油壓緩沖器為 15°，其小端朝內(nèi)，注油孔225內(nèi)設(shè)減震器有鋼珠226，鋼珠226被卡在注油孔225的大端，注油孔 225的大端后側(cè)設(shè)有同軸的螺紋孔，螺紋孔內(nèi)設(shè)有緊壓鋼珠226的緊定螺釘227，從而在注 油孔225上形成一個(gè)單向閥結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，在封蓋的定位軸頸222的后端面上設(shè)有調(diào)節(jié) 座10，調(diào)節(jié)座10由大、小兩段臺(tái)階狀柱體構(gòu)成，其大段柱體的直徑與外缸體1后端的直徑相 同，小段柱體位于外缸體1的定位孔12內(nèi)并與其轉(zhuǎn)動(dòng)配合，在調(diào)節(jié)座10的外端面上設(shè)置沉 頭螺釘，并通過(guò)封蓋上注油孔225大端的螺紋孔使調(diào)節(jié)座10和封蓋22固定連接。為避免 調(diào)節(jié)座10和封蓋22之間出現(xiàn)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖6所示，在封蓋的定位軸頸222端面開(kāi)設(shè)徑向 且兩端開(kāi)通的限位凹槽229，同時(shí)，如圖9所示，在調(diào)節(jié)座10小段柱體端面設(shè)置徑向的限位 筋101，限位筋101深入限位凹槽229內(nèi)。 此外，如圖2所示，在內(nèi)缸體2的前端設(shè)置與其配合的活塞4，從而構(gòu)成一個(gè)儲(chǔ)油腔 體5，活塞4包括與內(nèi)缸套21滑動(dòng)配合的活塞頭42以及與活塞頭42連接并伸出外缸體1 外的活塞桿41，活塞桿41的前端設(shè)有一個(gè)可更換的防撞帽45，活塞桿41上與活塞頭42相 連接的后端是一體的連接段411，從而在與連接段411相接處形成一個(gè)肩部412，活塞頭42 呈杯體形，其中心設(shè)有通孔并套設(shè)在活塞桿的連接段411上，在活塞頭42的前端面與活塞 桿41的肩部412之間留有縫隙，上述縫隙可根據(jù)緩沖器的規(guī)格大小選取，一般在0. 3mm 2mm之間，同時(shí)，在連接段411與活塞頭42的中心通孔配合的外側(cè)面上設(shè)有由退刀槽構(gòu)成的 回油槽413，從而使位于活塞頭42兩側(cè)的腔體相連通，當(dāng)然，所述回油槽413也可由設(shè)于連 接段411外側(cè)面上或活塞頭42的中心通孔上的軸向通槽構(gòu)成。此外，在連接段411的尾端 還樞接有蝶形的彈簧座43，為便于加工，彈簧座43可采用圖10所示的四爪結(jié)構(gòu)，彈簧座43 的邊沿與活塞頭42的端面貼合，其中間的突起部朝活塞桿41的后端，并在突起部斷路器緩沖器的外側(cè)安 裝卡環(huán)44，相油壓緩沖器可以用在懸掛上嗎對(duì)應(yīng)地，在活塞桿41的連接段411上設(shè)置安裝卡環(huán)44的軸頸，卡環(huán)44為一個(gè) 黃銅制成的封閉圓環(huán)，并采用工裝夾具將其擠壓成等邊三角形，其三條邊嵌入到連接段411 的軸頸內(nèi)，從而對(duì)彈簧座43可靠地卡位。為實(shí)現(xiàn)活塞4的復(fù)位，在內(nèi)缸體2內(nèi)安裝復(fù)位彈 簧9，復(fù)位彈簧9采用壓簧，其一端緊貼蝶形彈簧座43的邊沿，另一端緊貼封蓋22的內(nèi)側(cè)端 另外，如圖2所示，在外缸體1前端鑲嵌有前蓋13，并在前蓋13與活塞桿41配合 的通孔上設(shè)置密封圈，從而在外缸體1與內(nèi)缸體2以及活塞4之間構(gòu)成一個(gè)回油腔體6，前 蓋13的外側(cè)面上設(shè)有環(huán)形的裝配槽，外缸體1的前端用縮口工藝進(jìn)行縮口并卡位在裝配槽內(nèi)，從而與前蓋13固定連接。而在前蓋13的內(nèi)側(cè)設(shè)置與外缸體1內(nèi)側(cè)面滑動(dòng)配合的骨架 形導(dǎo)正體14，導(dǎo)正體14的中心設(shè)有與活塞桿41滑動(dòng)配合的導(dǎo)正孔142，導(dǎo)正體14的前端 與前蓋13貼合，后端與活塞頭42貼合，從而對(duì)活塞4的復(fù)位進(jìn)行限位，并在導(dǎo)正體14后端 的邊沿設(shè)置過(guò)油缺口 141，同時(shí)在導(dǎo)正體14的中間段與外缸體1內(nèi)側(cè)面之間的空腔處設(shè)置 采用蓄壓海綿制成的彈性蓄壓體3。此外，在導(dǎo)正體14靠近前蓋13 —端的外側(cè)面和內(nèi)側(cè)面 上分別設(shè)置密封圈，以確保外缸體1前端的密封效果。為了實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)阻尼大小的目的，如圖2所示，在內(nèi)缸體2與外缸體1之間設(shè)有節(jié)流 油路8，所述節(jié)流油路8包括設(shè)置在內(nèi)缸套21外側(cè)面圓周方向的4條節(jié)流槽81以及設(shè)置 在外缸體1的內(nèi)側(cè)面上軸向的液流槽83，所述節(jié)流槽81呈軸向等間距排列，節(jié)流槽81的 橫截面為矩形，如圖8a所示，節(jié)流槽81的起點(diǎn)到終點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的圓心角為270°，其展平后 的形狀為圖7所示的等腰三角形，從而使節(jié)流槽橫截面的寬度從起點(diǎn)到終點(diǎn)由寬到窄成線 性遞減，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)流槽橫截面的面積從起點(diǎn)到終點(diǎn)的線性遞減，同時(shí)在節(jié)流槽81的起點(diǎn) 處設(shè)置徑向的節(jié)流孔82。而設(shè)于外缸體1的內(nèi)側(cè)面上軸向的長(zhǎng)條形液流槽83與節(jié)流槽81 相互交叉重疊，并且與外缸體1內(nèi)的回油腔體6相連通，如圖4所示，液流槽83的寬度對(duì)應(yīng) 的圓心角為45°。由于內(nèi)缸套21上有一段對(duì)應(yīng)圓心角90°的區(qū)域沒(méi)有設(shè)置節(jié)流槽81，因 此，當(dāng)液流槽83與節(jié)流槽81重疊時(shí)，節(jié)流油路開(kāi)通，儲(chǔ)油腔體5通過(guò)節(jié)流孔82、節(jié)流槽81、 液流槽83與回油腔體6聯(lián)通，而當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)缸體2使液流槽83位于內(nèi)缸套21上沒(méi)有節(jié)流槽 81的區(qū)域時(shí)，節(jié)流槽81被外缸體1的內(nèi)側(cè)壁封閉，從而使節(jié)流油路8斷開(kāi)。當(dāng)液流槽83位 于節(jié)流槽81的起點(diǎn)和終點(diǎn)之間的區(qū)域時(shí)，液流槽83上靠近起點(diǎn)一側(cè)邊的位置所確定的節(jié) 流槽81的橫截面即構(gòu)成節(jié)流油路8的液流截面。當(dāng)內(nèi)缸體2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，液流槽83上靠近起 點(diǎn)一側(cè)邊的位置所確定的節(jié)流油路8的液流截面的大小即產(chǎn)生線性變化。進(jìn)一步地，如圖1所示，在外缸體1的外側(cè)面上設(shè)置螺紋以及兩個(gè)安裝螺母31，以 方便本實(shí)用新型的安裝和使用。本實(shí)用新型在使用時(shí)，須先在儲(chǔ)油腔體5和回油腔體6內(nèi)注滿液態(tài)油，具體可使用 液壓油或硅油等。首先先卸下調(diào)節(jié)座10，然后擰下注油孔225上的緊定螺釘227并倒出鋼 珠226，此時(shí)即可通過(guò)注油孔225向內(nèi)缸體2內(nèi)的儲(chǔ)油腔體5內(nèi)注油，同時(shí)，液態(tài)油通過(guò)節(jié)流 油路8進(jìn)入到回油腔體6內(nèi)，等注滿液態(tài)油后，用鋼珠226堵塞注油孔225并擰緊緊定螺釘 227，使注油孔225密封，再裝回調(diào)節(jié)座10。本實(shí)用新型在使用時(shí)的安裝方式如圖1所示，先 在安裝處的板件33上開(kāi)設(shè)安裝孔，然后將可調(diào)式液壓緩沖器穿過(guò)安裝孔，并在板件33的兩 側(cè)分別用安裝螺母31固定即可。當(dāng)活塞桿41前端的防撞帽45受到撞擊壓力時(shí)，活塞桿41首先通過(guò)連接段411帶 動(dòng)彈簧座43 —起后移，同時(shí)對(duì)復(fù)位彈簧9進(jìn)行壓縮，并逐步消除活塞桿41的肩部412與活 塞頭42的前端面之間的縫隙，當(dāng)活塞桿的肩部412緊貼活塞頭42的前端面時(shí)，兩者之間形 成密封，而此時(shí)活塞頭42的后端面與彈簧座43的邊沿之間則產(chǎn)生相應(yīng)的縫隙，活塞桿41 推動(dòng)活塞頭42以及彈簧座43 —起向后滑動(dòng)，從而使儲(chǔ)油腔體5變小，而回油腔體6變大， 儲(chǔ)油腔體5內(nèi)的液態(tài)油在活塞頭42的推擠下，通過(guò)節(jié)流油路8進(jìn)入外缸體1的回油腔體6 內(nèi)，由于節(jié)流油路8的液流截面較小，因而液態(tài)油在流過(guò)時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的阻尼，從而降低活 塞4的滑動(dòng)速度，達(dá)到緩沖的效果。內(nèi)缸體2內(nèi)高壓液態(tài)油同時(shí)進(jìn)入封蓋22的擴(kuò)張油槽 221內(nèi)，并使封蓋22上與內(nèi)缸套21配合的圓筒形配合部分220向外擴(kuò)張變形，從而抵消內(nèi)缸套21的擴(kuò)張變形量，以保持封蓋22與內(nèi)缸套21之間的過(guò)盈配合，避免兩者之間產(chǎn)生松 動(dòng)。由于活塞桿41逐步深入外缸體1內(nèi)部，因而整個(gè)外缸體1內(nèi)的儲(chǔ)油空間減小，此時(shí)，蓄 壓海綿受油壓的作用而壓縮，進(jìn)入回油腔體6的液態(tài)油一方面可通過(guò)導(dǎo)正體14上的過(guò)油缺 口 141進(jìn)入內(nèi)缸套2內(nèi)位于活塞頭42前端的空腔內(nèi)，另一部分液態(tài)油則進(jìn)入蓄壓海綿壓縮 后產(chǎn)生的空腔內(nèi)。當(dāng)防撞帽45上的壓力撤銷時(shí)，內(nèi)缸體2內(nèi)的復(fù)位彈簧9首先通過(guò)彈簧座 43推動(dòng)活塞桿41前移，并逐步消除彈簧座43的邊沿與活塞頭42的后端面之間的縫隙，同 時(shí)，在活塞桿的肩部412與活塞頭42的前端面之間重新生成縫隙，當(dāng)彈簧座43的邊沿貼緊 活塞頭42的后端面時(shí)，復(fù)位彈簧9通過(guò)彈簧座43推動(dòng)活塞桿41和活塞頭42 —起前移復(fù) 位，此時(shí)回油腔體6內(nèi)的液態(tài)油一方面通過(guò)節(jié)流油路8重新流回儲(chǔ)油腔體5內(nèi)，同時(shí)通過(guò)活 塞桿的肩部412與活塞頭42的前端面之間的縫隙以及連接段411上的回油槽413流回到 儲(chǔ)油腔體5內(nèi)，蓄壓海綿則恢復(fù)原形，從而使活塞4快速?gòu)?fù)位。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)座10，從而使 內(nèi)缸體2轉(zhuǎn)動(dòng)以改變節(jié)流油路8的液流截面大小，即可改變液態(tài)油通過(guò)節(jié)流油路8時(shí)的阻 尼大小，由于節(jié)流油路8的液流截面是線性變化的，因而可線性調(diào)節(jié)阻尼的大小，進(jìn)而達(dá)到 無(wú)級(jí)改變緩沖效果的目的。 實(shí)施例2，本實(shí)施例中的可調(diào)式液壓緩沖器與實(shí)施例1相比主要是在節(jié)流槽81的 形狀和結(jié)構(gòu)方面有所不同，其余結(jié)構(gòu)和實(shí)施例1相同，其中節(jié)流槽81的橫截面同樣為矩形， 而除了節(jié)流槽81的寬度從起點(diǎn)到終點(diǎn)由寬到窄成線性遞減以外，節(jié)流槽的深度從起點(diǎn)到 終點(diǎn)同樣由深到淺成線性遞減(具體參見(jiàn)圖8b)，從而可增大節(jié)流油路8的液流截面的變化 量，進(jìn)而增大可調(diào)式液壓緩沖器的調(diào)節(jié)范圍。當(dāng)然節(jié)流槽81也可只在截面的深度上做線性 遞減，以方便節(jié)流槽的加工。