簡介：上海港中油壓緩西捷克緩沖器的大作用,上海港的集裝箱吞吐量預(yù)計(jì)今年將在4700萬標(biāo)準(zhǔn)型，預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)引領(lǐng)全世界，在如此高科技碼頭幾乎空無一人，其中油壓緩沖器又起到了什么作用呢？目前，上海港運(yùn)行的裝置規(guī)模為21橋起重機(jī)、108臺(tái)軌道起重機(jī)、110臺(tái)自自動(dòng)導(dǎo)引車。仰望東海港四期碼頭，在2350m海岸線上，第一排是上岸橋，接著是自動(dòng)引導(dǎo)的車輛，與后方的完全自動(dòng)軌道起重機(jī)結(jié)合，港口的交通流量不息。碼頭裝卸作業(yè)目前

上海港中油壓緩西捷克緩沖器的大作用

上海港的集裝箱吞吐量預(yù)計(jì)今年將在4700萬標(biāo)準(zhǔn)型，預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)引領(lǐng)全世界，在如此高科技碼頭幾乎空無一人，其中油壓緩沖器又起到了什么作用呢？

目前，上海港運(yùn)行的裝置規(guī)模為21橋起重機(jī)、108臺(tái)軌道起重機(jī)、110臺(tái)自自動(dòng)導(dǎo)引車。仰望東海港四期碼頭，在2350m海岸線上，第一排是上岸橋，接著是自動(dòng)引導(dǎo)的車輛，與后方的完全自動(dòng)軌道起重機(jī)結(jié)合，港口的交通流量不息。

碼頭裝卸作業(yè)目前采用第一步遠(yuǎn)程操控雙小車集裝箱橋吊，第二步軌道吊，第三步自動(dòng)導(dǎo)引車，這“三步走”的生產(chǎn)方案，主要由碼頭裝卸、運(yùn)輸、堆垛的自動(dòng)化裝卸設(shè)備及自動(dòng)化碼頭生產(chǎn)管控系統(tǒng)構(gòu)成。在現(xiàn)代化碼頭中是離不開油壓緩沖器的，以下就自動(dòng)引導(dǎo)車上會(huì)使用到的油壓緩沖器加以說明。

使用自動(dòng)引導(dǎo)車的原因很簡單，是為了有安全保護(hù)下對各種貨物進(jìn)行輸送。如今疫情肆虐，這種不需要駕駛員的搬運(yùn)車在推進(jìn)生產(chǎn)的時(shí)候扮演了非常重要的角色。隨著對運(yùn)輸物資精密度要求的提升，對自動(dòng)引導(dǎo)車的搬運(yùn)穩(wěn)定性也提出來較高的要求，在自動(dòng)引導(dǎo)車中添加油壓緩沖器可以有效減震。以前的引導(dǎo)機(jī)一般設(shè)置作為彈簧裝置，彈簧不僅能量吸收效果差，而且還存在力量反彈的情況。作為緩沖材料使用油壓緩沖器后，力不會(huì)反彈，能夠完全吸收，使得裝置得到的保護(hù)更全面。

西捷克雙向油壓緩沖器

洋山四期是目前全球綜合智能程度最高的碼頭之一，在油壓緩沖器的助力下，現(xiàn)代化KC系列油壓緩沖器碼頭一定會(huì)綻放更加有活力的未來。

油壓緩沖器可以當(dāng)限位嗎