簡(jiǎn)介：重慶支柱產(chǎn)業(yè)揚(yáng)帆再啟航,70年櫛風(fēng)沐雨，重慶跟隨新中國(guó)站起來(lái)、富起來(lái)、強(qiáng)起來(lái)，一步一個(gè)腳印，將夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。 70年春華秋實(shí)，一代代重慶人接續(xù)奮斗，匯聚起一座城市的光榮與力量，用智慧和勤勞譜寫(xiě)歷史的新篇章。 70年砥礪奮進(jìn)，今天的重慶，正以全新、挺拔、傲然的姿態(tài)，朝著現(xiàn)

重慶支柱產(chǎn)業(yè)揚(yáng)帆再啟航

70年櫛風(fēng)沐雨，重慶跟隨新中國(guó)“站起來(lái)”、“富起來(lái)”、“強(qiáng)起來(lái)”，一步一個(gè)腳印，將夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　70年春華秋實(shí)，一代代重慶人接續(xù)奮斗，匯聚起一座城市的光榮與力量，用智慧和勤勞譜寫(xiě)歷史的新篇章。

　　70年砥礪奮進(jìn)，今天的重慶，正以全新、挺拔、傲然的姿態(tài)，朝著現(xiàn)代化汽車(chē)工業(yè)城努力奔跑。

　　新中國(guó)成立以來(lái)，重慶一直發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。特別改革開(kāi)放以來(lái)，重慶汽車(chē)工業(yè)更是一路向上，變成支柱產(chǎn)業(yè)。

1958年，中國(guó)第一款自行生產(chǎn)的吉普汽車(chē)在重慶裝配下線。

　　2018年，重慶市擁有41家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，其中有21家整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、20家專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。全市規(guī)模以上汽車(chē)零部件企業(yè)有近千家，已經(jīng)具備發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車(chē)橋、內(nèi)飾系統(tǒng)和空調(diào)等各大總成完整的供應(yīng)體系，汽車(chē)零部件本地配套化率超過(guò)70％。重慶以長(zhǎng)安體系為龍頭，以上汽紅巖、上汽通用五菱、東風(fēng)小康、北汽銀翔、北京現(xiàn)代、華晨鑫源、力帆汽車(chē)、慶鈴汽車(chē)、濰柴嘉川、北方奔馳和恒通客車(chē)等十多家整車(chē)企業(yè)或企業(yè)生產(chǎn)基地為骨干，以上千家配套企業(yè)為支撐，形成“1＋10＋1000”的優(yōu)勢(shì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。

　　♦半個(gè)世紀(jì)厚積薄發(fā)形成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方陣

　　回顧重慶汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展史，可以追溯到上世紀(jì)50年代。第一輛車(chē)由長(zhǎng)安機(jī)器制造廠生產(chǎn)。第一輛樣車(chē)在1958年5月試制出來(lái)，名為長(zhǎng)江牌46型吉普車(chē)。當(dāng)年共完成38輛生產(chǎn)任務(wù)，揭開(kāi)了重慶汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的序幕。

引進(jìn)法國(guó)貝里埃技術(shù)生產(chǎn)的CQ261軍用越野車(chē)。

　　1964年，我國(guó)第一顆原子彈爆炸成功，向世界莊嚴(yán)宣告：中國(guó)人民依靠自己的力量，掌握了原子彈技術(shù)，打破了超級(jí)大國(guó)的核壟斷。剛剛起步的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)無(wú)國(guó)產(chǎn)的重型軍用汽車(chē)，炮兵部隊(duì)所需牽引車(chē)、重型越野卡車(chē)幾乎是一片空白。“有炮無(wú)車(chē)”。1965年，在周恩來(lái)總理關(guān)懷下，四川汽車(chē)制造廠（上汽紅巖前身）在萬(wàn)眾期待中破土動(dòng)工，拉開(kāi)了新中國(guó)重型軍用汽車(chē)制造基地建設(shè)的序幕，為解決“有炮無(wú)車(chē)”的局面打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。1966年，依照引進(jìn)的法國(guó)貝利埃GCH重型軍用越野車(chē)技術(shù)生產(chǎn)的兩輛CQ260越野車(chē)樣車(chē)在綦江汽配廠試制裝配下線，標(biāo)志著我國(guó)重型越野車(chē)誕生。

　　緊接著，1969年，重慶動(dòng)力機(jī)械廠開(kāi)始生產(chǎn)山城牌汽車(chē)。

　　1970年3月，重慶動(dòng)力機(jī)械廠試制出5輛山城牌樣車(chē)，同年7月，第一批20輛山城牌汽車(chē)下線。同年9月，重慶動(dòng)力機(jī)械廠又生產(chǎn)出50輛山城牌汽車(chē)參加了國(guó)慶21周年重慶市大游行。

重慶長(zhǎng)安汽車(chē)生產(chǎn)線。

　　經(jīng)過(guò)上世紀(jì)六七十年代的發(fā)展，重慶汽車(chē)工業(yè)在中型、重型車(chē)領(lǐng)域取得了一定的發(fā)展，但是，“缺輕、少微、無(wú)轎車(chē)”的局面仍然沒(méi)有改變。在此背景之下，長(zhǎng)安機(jī)器制造廠走上了“軍轉(zhuǎn)民”發(fā)展之路，開(kāi)始探索、試制微型車(chē)。1984年11月，第一批長(zhǎng)安牌SC112微型汽車(chē)出廠。1986年9月，長(zhǎng)安SC110微型廂式車(chē)開(kāi)發(fā)成功。同年11月，長(zhǎng)安微型車(chē)年產(chǎn)量突破1萬(wàn)輛。作為支柱民品，微型車(chē)為長(zhǎng)安實(shí)現(xiàn)軍轉(zhuǎn)民、帶動(dòng)重慶經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出了突出貢獻(xiàn)。

　　與此同時(shí)，重慶動(dòng)力機(jī)械廠在生產(chǎn)山城牌汽車(chē)的基礎(chǔ)之上，還將觸角延伸到了輕型載重汽車(chē)領(lǐng)域，與日本五十鈴汽車(chē)公司合資成立了慶鈴汽車(chē)有限公司。這是重慶第一家中外合資企業(yè)。1985年5月，慶鈴以CKD方式組裝出第一批雙排座、載重量2噸的五十鈴630輕型載重汽車(chē)。

　　值得注意的是，20世紀(jì)80年代，重慶汽車(chē)工業(yè)在微、輕、重型載重汽車(chē)領(lǐng)域都已經(jīng)有所建樹(shù)，但卻遲遲沒(méi)能進(jìn)入轎車(chē)市場(chǎng)。直到1991年，長(zhǎng)安從鈴木購(gòu)買(mǎi)了500套奧拓汽車(chē)的散件，組裝出了第一批轎車(chē)。1992年，國(guó)家正式批準(zhǔn)長(zhǎng)安成為開(kāi)發(fā)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)生產(chǎn)基地之一。

　　1993年5月，長(zhǎng)安與日本鈴木、日商巖井簽訂合資協(xié)議，成立了重慶長(zhǎng)安鈴木汽車(chē)有限公司，以加快奧拓轎車(chē)的發(fā)展和生產(chǎn)基地的形成。1995年3月，長(zhǎng)安鈴木總裝線試制出第一輛奧拓SC7080型轎車(chē)。同年4月，該車(chē)正式投產(chǎn)。從1995年正式生產(chǎn)到2008年最后一輛車(chē)下線，長(zhǎng)安鈴木奧拓生產(chǎn)超過(guò)了50萬(wàn)輛轎車(chē)。這是重慶汽車(chē)工業(yè)對(duì)探索乘用車(chē)市場(chǎng)的初次嘗試，也圓了中國(guó)很多家庭的汽車(chē)夢(mèng)。

　　1997年，重慶升為直轄市，汽車(chē)制造業(yè)也毫無(wú)懸念地成為重慶支柱產(chǎn)業(yè)。隨后，長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安奔奔、力帆、東風(fēng)小康、北汽銀翔、華晨鑫源、上汽通用五菱、濰柴（重慶）汽車(chē)、北京現(xiàn)代重慶工廠、重慶眾泰汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)等一系列汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和汽車(chē)品牌如雨后春筍般拔地而起或落地生根，得到了蓬勃發(fā)展。

　　除了整車(chē)業(yè)務(wù)外，重慶汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)也得到了飛速發(fā)展。當(dāng)前，重慶汽車(chē)零部件本土化配套率已超過(guò)80％，擁有400多家高品質(zhì)的一線汽車(chē)零配件生產(chǎn)企業(yè)、1500多家二三線配套企業(yè)，形成了真正的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大方陣。

　　♦打造“中國(guó)汽車(chē)城”助力我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)崛起

　　新中國(guó)成立70年來(lái)，重慶人民走過(guò)了一段波瀾壯闊的光輝歷程，巴渝大地也發(fā)生了翻天覆地的變化。

　　2009年，我國(guó)一躍成為世界第一汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)。順應(yīng)國(guó)家發(fā)展趨勢(shì)，重慶汽車(chē)工業(yè)也取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。

　　過(guò)去十幾年，重慶市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得的成績(jī)備受關(guān)注。在2015年，重慶市汽車(chē)產(chǎn)量已經(jīng)突破300萬(wàn)輛，成為當(dāng)時(shí)全國(guó)第一大汽車(chē)生產(chǎn)基地。2016年，重慶生產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)量更是達(dá)到316萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4％，繼續(xù)保持全國(guó)第一。重慶汽車(chē)產(chǎn)量曾連續(xù)3年居全國(guó)第一位，最高時(shí)占到全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的近八分之一?？梢哉f(shuō)，重慶已經(jīng)是當(dāng)之無(wú)愧的“中國(guó)汽車(chē)城”，為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的崛起作出了巨大貢獻(xiàn)。

　　2018年，重慶生產(chǎn)總值達(dá)到20363億元，是1949年的1466倍；人均地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到9964美元，是1949年的758倍。其中自然有重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的鼎力支持。

　　值得一提的是，在近年來(lái)的節(jié)能減排壓力下，新能源汽車(chē)成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下一個(gè)發(fā)展重點(diǎn)。作為當(dāng)?shù)氐闹匾е?，重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自然也不會(huì)錯(cuò)過(guò)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)遇。2017年，重慶新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就已形成成熟體系，產(chǎn)銷(xiāo)量和推廣應(yīng)用數(shù)居國(guó)內(nèi)前列，其全年生產(chǎn)新能源汽車(chē)4萬(wàn)輛，全國(guó)占比為5％。

　　重慶已經(jīng)建成新能源汽車(chē)核心零部件配套產(chǎn)業(yè)，比如，超威、國(guó)能的電池模組，無(wú)線綠洲、金美通信的電池管理系統(tǒng)，特瑞、五龍動(dòng)力的電池正極材料，云天化紐米科技的電池隔膜，神馳機(jī)電、賽力盟的電機(jī)，長(zhǎng)安、凱瑞電動(dòng)、中力新能源的控制器，日本三電、超力空調(diào)、建設(shè)車(chē)用空調(diào)的電空調(diào)，美國(guó)耐世特、龍潤(rùn)轉(zhuǎn)向器的電轉(zhuǎn)向，德國(guó)華域大陸的電制動(dòng)。

　　成績(jī)值得肯定，但問(wèn)題也不容忽視。飛速發(fā)展的重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也有值得深思的地方。2017年之后，受汽車(chē)市場(chǎng)整體下滑因素影響，重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也出現(xiàn)了首次下滑。根據(jù)重慶市人民政府官方網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，2018年，在重慶市全年規(guī)模以上工業(yè)中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增加值比上年下降17.3％，重慶汽車(chē)產(chǎn)量2018年下降27％。

　　2019年，重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下降趨勢(shì)在延續(xù)。重慶市人民政府官方網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，2019年第一季度，在重慶規(guī)模以上工業(yè)增加值中，唯獨(dú)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下降17.1％。中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，2019年5月，重慶市汽車(chē)產(chǎn)量為8.47萬(wàn)輛，同比下降35.05％。2019年前5個(gè)月，重慶市汽車(chē)產(chǎn)量為58.09萬(wàn)輛，同比下降34.1％。

　　《重慶藍(lán)皮書(shū)2019年中國(guó)重慶發(fā)展報(bào)告》指出，重慶市內(nèi)主力車(chē)企產(chǎn)品中低端化、產(chǎn)品更迭緩慢、品牌品控等問(wèn)題成為當(dāng)?shù)仄?chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行持續(xù)低迷、下行壓力較大的部分影響因素；當(dāng)前重慶市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力、技術(shù)能力有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

　　♦加速轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)力新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)

　　新能源、人工智能、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)正在引領(lǐng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革。作為全國(guó)重要的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，重慶如何抓住汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)遇？這是一個(gè)值得思考的問(wèn)題。

　　近一兩年，重慶汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)了一些波動(dòng)。值得慶幸的是，去年12月，《重慶市人民政府辦公廳關(guān)于加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》）及時(shí)為重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)扭轉(zhuǎn)了局面。該《意見(jiàn)》十分清晰地指出了未來(lái)重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，明確提出要大力提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、輕量化水平，打造現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系，壯大共享汽車(chē)等應(yīng)用市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)能轉(zhuǎn)換。

　　《意見(jiàn)》指出，到2020年，全市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)初見(jiàn)成效，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)平穩(wěn)增長(zhǎng)：年產(chǎn)汽車(chē)超過(guò)300萬(wàn)輛，產(chǎn)業(yè)配套能力進(jìn)一步增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值超過(guò)5400億元；新能源汽車(chē)快速發(fā)展。年產(chǎn)新能源汽車(chē)超過(guò)20萬(wàn)輛，形成較強(qiáng)的核心零部件配套能力；汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)水平大幅提高，年產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)超過(guò)80萬(wàn)輛，占全市汽車(chē)產(chǎn)量比重超過(guò)25％，初步具備輔助駕駛系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)終端系統(tǒng)的配套能力。

　　2022年，重慶市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全國(guó)的領(lǐng)先地位將進(jìn)一步鞏固，年產(chǎn)汽車(chē)約320萬(wàn)輛，占全國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)量的10％，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值約6500億元，單車(chē)價(jià)值量實(shí)現(xiàn)大幅提升。其中，年產(chǎn)新能源汽車(chē)約40萬(wàn)輛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)約120萬(wàn)輛，成為全國(guó)重要的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研發(fā)制造基地。

　　2022年前，重慶發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有以下三個(gè)辦法：

　　第一，在推動(dòng)整車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)方面，加快汽車(chē)產(chǎn)品上檔升級(jí)。

　　結(jié)合汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)發(fā)展趨勢(shì)，大力調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加快現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品升級(jí)換代，不斷提高先進(jìn)汽車(chē)電子、輕量化材料、高強(qiáng)度車(chē)身等應(yīng)用比例，開(kāi)展質(zhì)量提升行動(dòng)，提升產(chǎn)品品質(zhì)，提高全市汽車(chē)產(chǎn)品單車(chē)價(jià)值量。推動(dòng)自主車(chē)企品牌和產(chǎn)品向上發(fā)展，重點(diǎn)支持企業(yè)研發(fā)和投放價(jià)值量高、盈利能力強(qiáng)的中高端車(chē)型。鼓勵(lì)合資車(chē)企加快導(dǎo)入高端品牌和高檔車(chē)型，支持合資車(chē)企向自主品牌出售發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心零部件。

　　加快新能源汽車(chē)發(fā)展。推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，加快產(chǎn)品提檔升級(jí)。重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，大力發(fā)展燃料電池汽車(chē)，鼓勵(lì)發(fā)展混合動(dòng)力汽車(chē)。重點(diǎn)支持企業(yè)開(kāi)發(fā)續(xù)駛里程長(zhǎng)、充電快、安全性能高的中高端新能源汽車(chē)產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。

　　加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展。重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)前撞預(yù)警、車(chē)道偏離預(yù)警、變道輔助等輔助駕駛系統(tǒng)的大規(guī)模應(yīng)用，加快提高車(chē)道保持系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的裝車(chē)比例，著力提升汽車(chē)產(chǎn)品的人、車(chē)、路、后臺(tái)等智能信息交互及決策能力，全面提高汽車(chē)產(chǎn)品智能網(wǎng)聯(lián)水平。全市汽車(chē)產(chǎn)品總體智能網(wǎng)聯(lián)達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，重點(diǎn)企業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品的智能網(wǎng)聯(lián)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

　　第二，在提升零部件競(jìng)爭(zhēng)力方面，完善本地配套體系。

　　大力發(fā)展高性能發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器等產(chǎn)品，補(bǔ)齊傳統(tǒng)汽車(chē)核心配套短板。大力發(fā)展動(dòng)力電池單體及電池系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制器、整車(chē)控制系統(tǒng)以及電制動(dòng)、電轉(zhuǎn)向、電空調(diào)等新能源汽車(chē)“大小三電”，完善新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)核心零部件以及傳統(tǒng)車(chē)體控制系統(tǒng)和車(chē)載電子裝置，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電子行業(yè)跨越式發(fā)展。

　　提升質(zhì)量技術(shù)水平。引導(dǎo)零部件企業(yè)加大研發(fā)投入，重點(diǎn)加強(qiáng)關(guān)鍵零部件制造技術(shù)攻關(guān)。加強(qiáng)技術(shù)改造，加快高檔數(shù)控機(jī)床、在線檢測(cè)、自動(dòng)化物流等先進(jìn)高端制造裝備的應(yīng)用。完善質(zhì)量管理體系，提高產(chǎn)品一致性保障能力，推動(dòng)重點(diǎn)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。

　　增強(qiáng)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。支持重點(diǎn)零部件企業(yè)加速進(jìn)入國(guó)內(nèi)外整車(chē)企業(yè)全球采購(gòu)體系。支持優(yōu)勢(shì)零部件企業(yè)深耕細(xì)分領(lǐng)域，不斷增強(qiáng)在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系的話語(yǔ)權(quán)。

　　第三，在加快企業(yè)兼并重組上，要大力推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革，優(yōu)化資源配置，按照市場(chǎng)主導(dǎo)、企業(yè)主體、政府引導(dǎo)的原則，推動(dòng)企業(yè)兼并重組。支持市內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)和國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)，按照“一企一策”方式，實(shí)施企業(yè)整合、并購(gòu)和戰(zhàn)略合作。實(shí)現(xiàn)全行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

　　另外，《意見(jiàn)》還進(jìn)一步提出，要鼓勵(lì)企業(yè)加大創(chuàng)新投入力度。到2022年，重慶市汽車(chē)行業(yè)研發(fā)投入達(dá)到180億元，R＆D（研究與試驗(yàn)發(fā)展）經(jīng)費(fèi)投入強(qiáng)度達(dá)到2.5％，超過(guò)全國(guó)平均水平，年新車(chē)型投放量達(dá)到20款，其中新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)加大投放量10款以上；并且加強(qiáng)整車(chē)與零部件系統(tǒng)集成、整車(chē)安全、新一代動(dòng)力電池、燃料電池、電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)、輕量化、先進(jìn)汽車(chē)電子、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、核心芯片及車(chē)載操作系統(tǒng)、關(guān)鍵零部件模塊化開(kāi)發(fā)與制造等關(guān)鍵核心技術(shù)的攻關(guān)，提升其研發(fā)應(yīng)用水平。

　　作為重慶工業(yè)第一支柱，重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正由追求高速增長(zhǎng)向注重高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型。未來(lái)，古老的巴蜀之地重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將再次站在時(shí)代前沿，迎來(lái)無(wú)限風(fēng)光