簡介：電梯緩沖器安全國家最高標(biāo)準(zhǔn),一根鋼絲繩要在測試臺上循環(huán)往復(fù)6個月； 一個梯級踏板的動載荷試驗(yàn)要重復(fù)500萬次； 一秒鐘一次的電梯門鎖觸點(diǎn)耐久試驗(yàn)，必須做足100萬次。 進(jìn)到國家電梯質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的電梯整機(jī)和部件，經(jīng)受不了這九九八十一番磨難，就休想外出實(shí)驗(yàn)室的大門，休想邁向市

電梯緩沖器安全國家最高標(biāo)準(zhǔn)

一根鋼絲繩要在測試臺上循環(huán)往復(fù)6個月； 

    一個梯級踏板的動載荷試驗(yàn)要重復(fù)500萬次； 

    一秒鐘一次的電梯門鎖觸點(diǎn)耐久試驗(yàn)，必須做足100萬次。 

    進(jìn)到國家電梯質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的電梯整機(jī)和部件，經(jīng)受不了這“九九八十一”番磨難，就休想外出實(shí)驗(yàn)室的大門，休想邁向市場。也難怪檢驗(yàn)員李新龍一直嘮叨著：“一臺符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求的電梯，是非常安全的交通工具，絕對不會出現(xiàn)恐怖電影里面的墜落現(xiàn)象。” 

    9月10日，在國家質(zhì)檢總局電梯安全宣傳周的“走進(jìn)電梯”活動中，記者隨隊(duì)來到了位于河北省廊坊市的國家電梯質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，看到了在國家標(biāo)準(zhǔn)（電梯制造與安裝安全規(guī)范 GB 7588-2003）規(guī)定的檢測項(xiàng)目下，電梯是如何經(jīng)受考驗(yàn)，成為值得信賴的交通工具的。 

    “3個關(guān)卡”讓故障電梯軟著陸 

    “啪”的一聲，兩噸半的重物在脫鉤之后，瞬間被安全鉗卡死在軌道上，就連現(xiàn)場負(fù)責(zé)攝像的郝師傅都沒有抓拍到這個零點(diǎn)幾秒的短暫過程。 

    在檢驗(yàn)中心的大院內(nèi)，一座31米高的測試塔上懸掛著兩噸半的重物，被用來模擬電梯轎廂滿載時(shí)的重量，突然的一次脫鉤，顯示了安全鉗的重要作用。據(jù)李新龍介紹，這個測試塔是對電梯限速器以及安全鉗可靠性和穩(wěn)定性的測試設(shè)備，一般來說，重物要被導(dǎo)軌吊著上上下下來回20多個循環(huán)。 

    “我們將重物提起到接近10層樓的高度，模擬電梯的下行動作，如果電梯超速，限速器的機(jī)械裝置將發(fā)生作用，隨后就會觸發(fā)安全鉗裝置，安全鉗會在瞬間把轎廂牢牢卡住。”李新龍說，正是由于限速器和安全鉗這兩道屏障，讓電梯即便是在鋼絲繩全部破斷的情況下，依然不會自由墜落。 

    “如果電梯停留在較低的樓層，或者發(fā)生意外時(shí)下落的速度沒有超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值，電梯會不會一下掉到電梯下的底坑呢？”面對追問，李新龍將記者帶到了緩沖器的試驗(yàn)架前，“這個設(shè)備模擬的就是電梯蹲底的極端情況，也是電梯的終極安全保護(hù)裝置。” 

    與電梯安全鉗測試裝置類似，緩沖器的試驗(yàn)架上也用重物對滿載轎廂的重量進(jìn)行模擬，但是在電梯的底坑內(nèi)，多了一個油壓緩沖器。當(dāng)“砰”的一聲響起，重物從一米多高處突然脫鉤自由下落，然后經(jīng)過緩沖后平穩(wěn)觸底，儀器顯示觸底時(shí)的加速度小于1G。李新龍說，緩沖器的作用就是幫助轎廂以一個平穩(wěn)的減速度，慢慢減速到停止，從而實(shí)現(xiàn)“軟著陸”，因?yàn)槿绻铀俣瘸^1G，人體便會感覺不適或者受到傷害。 

    限速器、安全鉗和緩沖器，共同構(gòu)成了電梯下行超速的保護(hù)裝置，也共同保障了電梯安全。 

    “不厭其煩”的疲勞試驗(yàn)室 

    “一臺符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求的電梯，絕對是一件非常安全的交通工具。”檢驗(yàn)員王衡的自信滿滿，不是毫無緣由，而是因?yàn)殡娞莸陌踩考胍?jīng)受國標(biāo)的考驗(yàn)，必須要經(jīng)過長期又大量的疲勞測試，這樣的數(shù)據(jù)確實(shí)讓人信服。 

    所謂疲勞測試，通過下面一組數(shù)據(jù)便能看出一二：“500萬次動載荷試驗(yàn)、500萬次扭轉(zhuǎn)測試、100萬次觸點(diǎn)耐久試驗(yàn)……”在電梯的疲勞測試實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的每一個測試項(xiàng)目，都是一項(xiàng)“持久戰(zhàn)”。 

    電梯曳引帶疲勞試驗(yàn)機(jī)外形類似一個用膠皮帶連接的發(fā)電機(jī)，曳引帶在發(fā)動機(jī)上循環(huán)往復(fù)。“一條鋼帶要進(jìn)行大量的驗(yàn)證試驗(yàn)和風(fēng)險(xiǎn)評估，通過一系列的測試之后才能應(yīng)用到電梯上，這個動作要重復(fù)6個月。”李新龍告訴記者，這個試驗(yàn)就是為了驗(yàn)證在長期工作的情況下，曳引帶兩端的折彎和中間的受力情況。除此以外，曳引帶還要進(jìn)行阻燃性能、抗腐蝕性能、防蟲鼠叮咬等眾多項(xiàng)目測試。 

    “100萬次電梯門鎖觸點(diǎn)電器耐久試驗(yàn)中，電梯門觸點(diǎn)不能出現(xiàn)任何信號傳導(dǎo)錯誤”； 

    “在3000牛力量的作用下，500萬次的動載荷震動試驗(yàn)后，扶梯踏板和梯級不能出現(xiàn)裂痕，不能出現(xiàn)大于4毫米的永久變形”； 

    “在500萬次梯級扭轉(zhuǎn)測試后，同樣不能有外觀上的重大變化”。 

    在李新龍的帶領(lǐng)下，記者一口氣看了好幾個百萬級別的耐久測試項(xiàng)目。 

    李新龍告訴記者，為了確保電梯的安全，電梯檢測中心的檢驗(yàn)員們每天都進(jìn)行著大量的檢驗(yàn)檢測，只有通過了這些不厭其煩的型式試驗(yàn)后才能出廠銷售。 

    先有“破壞”后有安全 

    “一個10公斤重的硬鉛錘被拉開大約60度角，然后撞回到玻璃壁板上，玻璃無裂痕、無穿孔。”在擺錘沖擊試驗(yàn)臺前，記者看到了這個專門為觀光電梯所設(shè)計(jì)的試驗(yàn)項(xiàng)目，說起這個試驗(yàn)的設(shè)計(jì)初衷，王衡告訴記者，“一些索道電梯的壁板是玻璃材質(zhì)，國標(biāo)專門設(shè)計(jì)了測試項(xiàng)目，模擬人的肘部和臀部（用軟擺錘測試）撞擊電梯壁板的情況，以保證乘梯安全。” 

    與上述試驗(yàn)類似，檢測中心還有不少這樣的破壞性試驗(yàn)，鋼絲繩的破斷試驗(yàn)就是其中一項(xiàng)。據(jù)李新龍介紹，承載電梯的鋼絲繩直徑在8毫米左右，破斷力差不多需要3噸的重力，標(biāo)準(zhǔn)中又規(guī)定每部電梯不得少于兩根鋼絲繩，也就是至少6噸的重量。而我們常見的電梯載重量是1噸，再加上空轎廂的重量（1.5噸）共計(jì)2.5噸，一般來說幾根鋼絲繩的載重量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于安全系數(shù)的要求。不過即便如此，試驗(yàn)臺上的破斷試驗(yàn)項(xiàng)目仍然十分苛刻。 

    “顯示器上的數(shù)字定格在33.7千牛，鋼絲繩一下斷裂開來。”測試員告訴記者，試驗(yàn)中要將鋼絲繩按照正常的連接方式和端接方式連接成一個繩頭組合，然后在拉力試驗(yàn)臺上上下拉緊，不斷增加拉力，鋼絲繩破斷時(shí)承受的力，就是鋼絲繩破斷指數(shù)。 

    磕磕碰碰、拉拉扯扯、反反復(fù)復(fù)……在國家電梯質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，電梯整機(jī)、主要部件、安全部件都要按照國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，經(jīng)受多重安全保護(hù)的考驗(yàn)。李新龍說，根據(jù)國家質(zhì)檢總局規(guī)定，每一臺新型號、新規(guī)格的電梯整梯樣品，都要經(jīng)過第三方型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)，才能出廠銷售。“我們每天工作，就是按照標(biāo)準(zhǔn)要求完成測試工作，盡我們的所能，讓每一個出場樣品都能符合國家要求，都安全、可靠。”