簡(jiǎn)介：不同類型的電梯緩沖器,不同類型的電梯緩沖器緩沖裝置是電梯極限位置的安全裝置，也是用來確保電梯的最終的。以作用原理來分，主要可分為耗能型緩沖器和蓄能型緩沖器。蓄能型緩沖器通過其變形吸收沖擊能量，而耗能型緩沖器通過內(nèi)部介質(zhì)的移動(dòng)消耗沖擊能量。蓄能型緩沖器也被稱為彈簧緩沖器，由緩沖器、緩沖片、壓縮彈簧（亦被稱為緩沖彈簧）和彈簧片構(gòu)成。電梯在井道的下部行駛時(shí)，由于壞掉的繩索或過載等原因電梯會(huì)越過地面站繼續(xù)下降，但是速度達(dá)不到限

不同類型的電梯緩沖器

不同類型的電梯緩沖器

緩沖裝置是電梯極限位置的安全裝置，也是用來確保電梯的最終的。以作用原理來分，主要可分為耗能型緩沖器和蓄能型緩沖器。蓄能型緩沖器通過其變形吸收沖擊能量，而耗能型緩沖器通過內(nèi)部介質(zhì)的移動(dòng)消耗沖擊能量。

蓄能型緩沖器也被稱為彈簧緩沖器，由緩沖器、緩沖片、壓縮彈簧（亦被稱為緩沖彈簧）和彈簧片構(gòu)成。

電梯在井道的下部行駛時(shí)，由于壞掉的繩索或過載等原因電梯會(huì)越過地面站繼續(xù)下降，但是速度達(dá)不到限速器感應(yīng)之速度。當(dāng)下限開關(guān)不工作時(shí)，即使轎廂超過了最高停止位，還是會(huì)將繼續(xù)下降，這時(shí)底坑內(nèi)的緩沖器就可以減緩對(duì)重底坑的沖擊。當(dāng)彈簧緩沖器受到轎廂或?qū)χ匮b置的影響時(shí)，其通過彈簧的形變吸收轎廂或?qū)χ匮b置的動(dòng)能。但是，這種能量釋放過程，會(huì)在彈簧被壓縮吸收能量后發(fā)生反復(fù)動(dòng)作，才能消耗掉全部能量，彈簧緩沖器的缺點(diǎn)也體現(xiàn)在這。我國規(guī)定彈簧緩存器只能在不到1m/s（含1m/s）的額定速度下用于低速電梯的緩沖。

耗能型緩沖器通常被稱作為油緩沖器或液壓緩沖器，這種緩沖器是以油為緩沖介質(zhì)的。

當(dāng)轎廂或?qū)χ匮b置變得不能控制地下降，由于沖擊力會(huì)使轎廂向下移動(dòng)，碰上油壓緩沖器時(shí)，油缸內(nèi)的緩沖油被壓縮，通過節(jié)氣門孔快速流向柱塞腔內(nèi)。由于孔面積的急劇減少，當(dāng)油流通過孔時(shí)形成渦流。油在擠壓過程中會(huì)產(chǎn)生很多熱量，消耗了電梯轎廂或?qū)χ匮b置施加的能量，并且以較為平順均勻的抵消方式。當(dāng)做功完成后，轎廂或?qū)χ匮b置離開緩沖器時(shí)，復(fù)位彈簧會(huì)上升復(fù)位，液壓油就會(huì)再次返回油缸。

綜上，彈簧式緩沖器的使用受限較多，只能用在非常低速的電梯上，并且對(duì)乘客的體感不是很好，而油壓緩沖器的緩沖過程連續(xù)均勻，沒有反彈效果，所以可以在低速電梯、中高速電梯中使用。