簡介：修身養(yǎng)性的寶馬已經(jīng)穩(wěn)坐2019豪華品牌銷量王座？,回顧2019年，這一年已經(jīng)毫無疑問將是中國汽車行業(yè)發(fā)展歷史上黑暗的一年。11月是距離各個(gè)車企上交2019年全年考卷的倒數(shù)第二個(gè)月，整體銷量表現(xiàn)如何在這個(gè)月里還能再搏一下，因此往年早已開始進(jìn)入盤點(diǎn)狀態(tài)的11月依然血雨腥風(fēng)。 在11月的這番廝殺中，我依然能看

修身養(yǎng)性的寶馬已經(jīng)穩(wěn)坐2019豪華品牌銷量王座？

回顧2019年，這一年已經(jīng)毫無疑問將是中國汽車行業(yè)發(fā)展歷史上黑暗的一年。11月是距離各個(gè)車企上交2019年全年考卷的倒數(shù)第二個(gè)月，整體銷量表現(xiàn)如何在這個(gè)月里還能再搏一下，因此往年早已開始進(jìn)入盤點(diǎn)狀態(tài)的11月依然血雨腥風(fēng)。

在11月的這番廝殺中，我依然能看到有幾個(gè)豪華品牌在下行的大趨勢中逆勢突圍，增長勢態(tài)明顯，寶馬無疑是其中的佼佼者。

最新的數(shù)據(jù)顯示，寶馬品牌（含MINI）11月在華銷量為68366輛（奔馳57901輛、奧迪67402輛），同比增幅達(dá)到了12.1%，增長態(tài)勢依然強(qiáng)勁。在這樣的助力下，1-11月寶馬（含MINI）品牌累計(jì)在華總銷量達(dá)到655783輛（奔馳640933輛、奧迪618596輛），同比增幅13.6%。如果再把眼光放到全球范圍，1-11月寶馬品牌全球交付量達(dá)到2,296,174輛（奔馳2133594輛，奧迪1669600輛），同比增長1.4％。

看到這里不禁要問一個(gè)問題，是什么樣的內(nèi)因讓寶馬在逆勢中依然高速增長？

用合適的產(chǎn)品應(yīng)對(duì)變化的需求

任何一個(gè)汽車企業(yè)發(fā)展的根本是產(chǎn)品，寶馬顯然深知這一點(diǎn)，所以在最近一次的寶馬媒體活動(dòng)中，華晨寶馬汽車有限公司營銷高級(jí)副總裁高翔先生做出這樣的闡述：“我們今年取得比較強(qiáng)勢增長的原因主要有兩點(diǎn)：第一，我們帶來了合適的產(chǎn)品。在過去兩年中，寶馬集團(tuán)可以說發(fā)起了史上最強(qiáng)勁的產(chǎn)品攻勢，不僅表現(xiàn)在產(chǎn)品數(shù)量上，這些產(chǎn)品也更加契合了中國市場的需求”。

在推出新產(chǎn)品這方面，2019年無疑是寶馬的產(chǎn)品大年。國產(chǎn)全新BMW 3系、國產(chǎn)創(chuàng)新BMW X2、全新BMW X6、全新BMW 8系家族震撼登場；創(chuàng)新BMW X7、創(chuàng)新BMW X3 M、創(chuàng)新BMW X4 M 等眾多創(chuàng)新車型爭先發(fā)布亮相；新BMW 7系以及新BMW X1等在內(nèi)的多款車型在今年完成改款。2019年，寶馬在華的產(chǎn)品集群已經(jīng)空前強(qiáng)大，通過不斷對(duì)細(xì)分市場的填補(bǔ)，寶馬的產(chǎn)品已經(jīng)滲透到中國豪華品牌消費(fèi)者所能觸及的每一個(gè)角落。而對(duì)于華晨寶馬而言，強(qiáng)大的拳頭產(chǎn)品則是保證寶馬在華總銷量的基石，比如說今年剛剛上市的全新BMW 3系。

華晨寶馬的全新BMW 3系僅憑325一個(gè)排量的車型，就在11月份把銷量沖高到了一萬輛以上，令銷量環(huán)比始終呈增長態(tài)勢。不出意外的話，只要華晨寶馬的幾款車型在12月保持平穩(wěn)的銷售狀態(tài)，寶馬品牌基本穩(wěn)坐2019年全球范圍內(nèi)豪華汽車品牌銷量冠軍的位置。

此外，全新BMW 3系的另外兩個(gè)動(dòng)力版本，320以及330會(huì)在春節(jié)前后投放市場，這將為消費(fèi)者提供更為豐富選擇，也將3系車型所能覆蓋的人群全面擴(kuò)大。2020年伊始寶馬的銷量恐怕還會(huì)繼續(xù)保持增長勢頭。

對(duì)于正處在風(fēng)口浪尖的新能源汽車市場，寶馬同樣擁有不錯(cuò)的成績。12月19日寶馬集團(tuán)宣布旗下電動(dòng)汽車全球銷量突破50萬輛，相當(dāng)于每4分鐘就銷售出一輛電動(dòng)汽車。2019年的中國新能源市場并非遍地機(jī)會(huì)，補(bǔ)貼退坡、市場低迷、牌照收緊形成了新能源市場的多重不利因素。在這種大環(huán)境下，寶馬新能源車型在最近幾個(gè)月卻強(qiáng)勢增長，前11個(gè)月在華累積交付了5萬臺(tái)新能源汽車，同比增長超過35%。11月也創(chuàng)造了單月銷量最高的好成績，銷售新能源車4300輛，這其中還有50%是來自于政策支持力度不是很強(qiáng)的城市。

對(duì)于這樣的表現(xiàn)，高翔表示：“這也說明了一個(gè)問題：當(dāng)長線看一個(gè)市場的時(shí)候，一定要有好的產(chǎn)品，要從政策驅(qū)動(dòng)慢慢轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動(dòng)和產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)。一個(gè)良性的發(fā)展一定是有好的產(chǎn)品，包括更好的性價(jià)比、更強(qiáng)的產(chǎn)品力和更深厚的產(chǎn)品內(nèi)涵，這樣才會(huì)真正推動(dòng)新能源市場的可持續(xù)發(fā)展，而寶馬的市場表現(xiàn)和反饋正為此提供了證明”

產(chǎn)品的基礎(chǔ)是品質(zhì)

產(chǎn)品品質(zhì)是所有車企都在宣傳的點(diǎn)，一個(gè)車企如果想要走得長久，品質(zhì)是最關(guān)鍵的一環(huán)，對(duì)于豪華品牌更是如此。全新寶馬3系由華晨寶馬鐵西工廠生產(chǎn)，這里堪稱“工業(yè)4.0”的典范之作，是全球首家將 5G技術(shù)應(yīng)用到研發(fā)及生產(chǎn)領(lǐng)域的汽車企業(yè)，廠區(qū)內(nèi)部所有區(qū)域都實(shí)現(xiàn)了100%的5G信號(hào)覆蓋。新的通訊技術(shù)賦予智能化生產(chǎn)線更強(qiáng)大的技術(shù)支撐，從而實(shí)現(xiàn)技術(shù)含量更高的新車型的生產(chǎn)。

全新BMW 3系的車身由高強(qiáng)度鋼、鋁合金和復(fù)合材料等多種材料拼接而成，從而實(shí)現(xiàn)在車身剛度提升25%、底盤特定區(qū)域剛度提升50%的前提下，車身自重降低。700多臺(tái)自動(dòng)化機(jī)器人是實(shí)現(xiàn)這種復(fù)合材料車身生產(chǎn)的關(guān)鍵。

高精度是實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)的關(guān)鍵因素，萬噸6序伺服沖壓機(jī)可以沖壓出精度高到0.02mm的車身部件。ABIS 6軸數(shù)字光學(xué)面檢測設(shè)備替代了過去的人工檢測方式，通過對(duì)比零件與標(biāo)準(zhǔn)件確保每一個(gè)部件的表面完全符合原始設(shè)計(jì)。并在檢測過程中隨時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問題，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行記錄與調(diào)整。

白車身焊接完成后，要在涂裝車間經(jīng)過磷化、鈍化、電泳后噴涂6層漆面，而后的3層IPP集成噴涂工藝讓車身煥發(fā)光彩。在防腐蝕處理上，全新3系的車身空腔中用純蠟代替了水蠟進(jìn)行空腔注蠟，使車身的防腐期延長至12年。

工業(yè)4.0的顯著特點(diǎn)是信息化和數(shù)據(jù)化的，因此數(shù)據(jù)的采集與分析更智能化生產(chǎn)中必不可缺的環(huán)節(jié)，是讓整個(gè)生產(chǎn)過程學(xué)會(huì)自我學(xué)習(xí)、管理乃至修復(fù)的基礎(chǔ)。在鐵西工廠，每部發(fā)動(dòng)機(jī)的所有技術(shù)、測試數(shù)據(jù)將會(huì)被存儲(chǔ)長達(dá)25年；車間內(nèi)幾百把扭力扳手每天都會(huì)產(chǎn)生28萬個(gè)數(shù)據(jù)，每一次擰動(dòng)的扭矩都會(huì)被記錄并分析，有了這些大數(shù)據(jù)的保證，鐵西工廠實(shí)現(xiàn)了最終近乎零缺陷的生產(chǎn)。

用戶買的是產(chǎn)品更是服務(wù)

“第二，我們貫徹了以客戶為中心的理念，在經(jīng)銷商渠道方面發(fā)起了“領(lǐng)創(chuàng)”經(jīng)銷商升級(jí)計(jì)劃。另外，我們?cè)诜?wù)意識(shí)、服務(wù)理念和服務(wù)方式改變的舉措，讓他們能夠在眾多服務(wù)細(xì)節(jié)中贏得客戶的認(rèn)可”高翔先生說。

如今豪華品牌之間的競爭，已經(jīng)不止存在于產(chǎn)品層面，而是涵蓋了營銷和服務(wù)的全面比拼。

廣州車展期間，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智曾表示：“寶馬集團(tuán)擁有強(qiáng)大的品牌和產(chǎn)品，豪華是我們的領(lǐng)地！我們正以創(chuàng)新、以客戶為中心，去重新定義豪華！這是我們立足于市場的根本，也是我們開辟未來的基石！”

寶馬想要傳遞給自己的用戶以一種特殊的品牌形象，而在我心目中，我把寶馬理解為最“會(huì)玩”的品牌。隨著全新3系的換代發(fā)布，mission 3 —— BMW 3行動(dòng)再次成為客戶、經(jīng)銷商、媒體從業(yè)者的狂歡盛宴。

12月19日，2019 BMW 3行動(dòng)全國總決賽在呼倫貝爾市海拉爾區(qū)展開激烈角逐。對(duì)于廣大“Bimmer”們來講，在寶馬發(fā)起的眾多體驗(yàn)式營銷活動(dòng)中，BMW 3行動(dòng)無疑是最具代表性且最具賽道激情的活動(dòng)之一。自6月份啟動(dòng)以來，跨越全國5大區(qū)域、18座城市，覆蓋492家授權(quán)經(jīng)銷商，聚集超過16,000名駕駛操控愛好者，是歷史上規(guī)模最大的一屆BMW 3行動(dòng)。

通過一系列的品牌營銷活動(dòng)，寶馬正在強(qiáng)化它的品牌屬性，并讓更多的消費(fèi)者認(rèn)識(shí)它、了解它、喜愛它。

2019也許只是一個(gè)開端

2016年，寶馬發(fā)布全新的“2+4戰(zhàn)略”，即持續(xù)推動(dòng)BMW和MINI兩個(gè)核心業(yè)務(wù)品牌，并在自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化/服務(wù)化（ACES）等“新四化”領(lǐng)域快速發(fā)展。而對(duì)與中國市場來講，電動(dòng)化無疑是寶馬集團(tuán)志在必得的方向。

在對(duì)高翔先生的采訪匯總我們得知，在2020年我們即將迎來華晨寶馬的第八款車型—iX3，這款車型將采用寶馬集團(tuán)最先進(jìn)的BMW第五代電動(dòng)技術(shù)，將會(huì)有更高的能量密度和更長的續(xù)航里程。同時(shí)在客戶最為關(guān)心的充電體系方面，目前寶馬在全國已經(jīng)有13萬個(gè)公共充電樁供客戶使用，明年充電網(wǎng)絡(luò)還將持續(xù)發(fā)展。

產(chǎn)品、質(zhì)量、服務(wù)，構(gòu)成了寶馬在當(dāng)前市場環(huán)境下依然保持強(qiáng)勁增長的三駕馬車。而寶馬自身也在積極規(guī)劃未來的發(fā)展戰(zhàn)略。由此看來，2019年這些銷售數(shù)據(jù)也許只是一個(gè)開端。

輪到你說：

寶馬新一代車系當(dāng)中，你最喜歡哪一款？