簡介：廣東地震局：虎門大橋箱梁主體結(jié)構(gòu)未受震動事件明顯影響,據(jù)廣東地震局網(wǎng)站消息，5月8日，廣東地震局針對5.5虎門大橋振動事件發(fā)布情況說明。其中顯示，虎門大橋箱梁主體結(jié)構(gòu)在本次事件中未受到明顯影響。 全文如下： 2020年5月5日下午14時許，虎門大橋懸索橋橋面發(fā)生明顯振動，橋面振幅過大影響行車舒適性和交通安全

廣東地震局：虎門大橋箱梁主體結(jié)構(gòu)未受震動事件明顯影響

據(jù)廣東地震局網(wǎng)站消息，5月8日，廣東地震局針對“5.5”虎門大橋振動事件發(fā)布情況說明。其中顯示，虎門大橋箱梁主體結(jié)構(gòu)在本次事件中未受到明顯影響。

全文如下：

2020年5月5日下午14時許，虎門大橋懸索橋橋面發(fā)生明顯振動，橋面振幅過大影響行車舒適性和交通安全，晚19時46分，再次發(fā)生異常抖動。為確保安全，當天下午虎門大橋已實施雙向交通管制，附近水域已暫時封航。廣東省地震局布設(shè)在虎門大橋上的強震動監(jiān)測系統(tǒng)完整記錄到了“5.5”虎門大橋振動事件中大橋加速度值的變化情況。

振動事件發(fā)生后，廣東省地震局迅速組織行業(yè)相關(guān)單位整理強震動監(jiān)測系統(tǒng)觀測數(shù)據(jù)，從加速度、位移和結(jié)構(gòu)頻譜三個方面，開展大橋地震安全與健康狀況分析評估。觀測數(shù)據(jù)顯示，從5月5日13時開始，大橋箱梁豎向加速度和位移監(jiān)測數(shù)據(jù)出現(xiàn)較為顯著的變化，達到日常振動幅值的約2-6倍，豎向位移最大達到44.61cm，至當天19時后振動明顯減小。從加速度功率譜的變化情況看，大橋箱梁結(jié)構(gòu)主要自振頻率在事件前后未發(fā)生明顯改變，事件過程中振動能量主要集中于0.362Hz。初步分析結(jié)果表明，大橋箱梁主體結(jié)構(gòu)在本次事件中未受到明顯影響。

虎門大橋強震動監(jiān)測系統(tǒng)是廣東省地震局下屬單位受廣東虎門大橋有限公司的委托，于2010年建成的，共17測點36通道，測站分別位于橋墩基礎(chǔ)、橋塔、主梁等橋梁關(guān)鍵部位(具體測點位置見下圖)。強震動監(jiān)測系統(tǒng)裝備有自主研發(fā)的重大工程地震安全監(jiān)測與評估軟件系統(tǒng)，實現(xiàn)地震、撞擊、振動等突發(fā)事件的實時報警，并快速判斷大橋結(jié)構(gòu)運行健康狀況，服務(wù)于重大工程的抗震研究、震(振)后快速評估和日常維護加固。目前該強震動監(jiān)測系統(tǒng)已在港珠澳大橋、虎門大橋、新豐江水庫大壩、深圳地王大廈等14項重大工程上示范應(yīng)用。