簡(jiǎn)介：液壓緩沖器與其他阻尼的區(qū)別,1.液壓阻尼（緩沖行程初期反作用力達(dá)到峰值） 采用單溢油孔設(shè)計(jì)，在緩沖行程之初迅速減速，反作用力瞬間達(dá)到峰值，對(duì)設(shè)備造成很高的沖擊載荷。 2.彈簧阻尼和橡膠阻尼（緩沖行程末期反作用力達(dá)到峰值） 持續(xù)壓縮從而吸收和存儲(chǔ)動(dòng)能，但不能使能量消耗，在行程

液壓緩沖器與其他阻尼的區(qū)別

1.液壓阻尼（緩沖行程初期反作用力達(dá)到峰值）

采用單溢油孔設(shè)計(jì)，在緩沖行程之初迅速減速，反作用力瞬間達(dá)到峰值，對(duì)設(shè)備造成很高的沖擊載荷。

2.彈簧阻尼和橡膠阻尼（緩沖行程末期反作用力達(dá)到峰值）

持續(xù)壓縮從而吸收和存儲(chǔ)動(dòng)能，但不能使能量消耗，在行程結(jié)束時(shí)會(huì)產(chǎn)生發(fā)作用力，使物體反彈。

3.空氣阻尼，氣缸阻尼等（緩沖行程末期反作用力達(dá)到峰值）

由于空氣的壓縮特性，在行程末期會(huì)產(chǎn)生極大沖擊力，大部分能量是在行程末期時(shí)才被吸收的。

4.BDC工業(yè)油壓緩沖器（緩沖行程內(nèi)恒定反作用力）

通過(guò)貫穿行程始末的恒定反作用力，高速移動(dòng)負(fù)載平順地停止下來(lái)。在最短的時(shí)間內(nèi)用最小的作用力使負(fù)載減速，避免了尖峰沖擊力對(duì)機(jī)器的損害，而且大大降低了噪音污染。