簡(jiǎn)介：“中國(guó)汽車(chē)之都”名號(hào)，重慶當(dāng)之無(wú)愧,最近，我在網(wǎng)上看到了對(duì)于重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)頗有微詞的一篇財(cái)經(jīng)文章，整篇文章單純從產(chǎn)量數(shù)據(jù)的角度去批評(píng)重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近一兩年的所謂不佳表現(xiàn)，并沒(méi)有完全深入和全面的去了解重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，充斥的只是這位撰稿人所并不該有的清高和對(duì)重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一知

“中國(guó)汽車(chē)之都”名號(hào)，重慶當(dāng)之無(wú)愧

最近，我在網(wǎng)上看到了對(duì)于重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)頗有微詞的一篇財(cái)經(jīng)文章，整篇文章單純從產(chǎn)量數(shù)據(jù)的角度去批評(píng)重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近一兩年的所謂不佳表現(xiàn)，并沒(méi)有完全深入和全面的去了解重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，充斥的只是這位撰稿人所并不該有的清高和對(duì)重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一知半解下的高談闊論。

作為一名在重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的整車(chē)企業(yè)、行業(yè)主管部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì)等已有近15年工作經(jīng)歷的重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的一份子，我本不想對(duì)這種有失偏頗之詞進(jìn)行沒(méi)有意義的批駁，但基于對(duì)重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的熱愛(ài)，我覺(jué)得還是應(yīng)該站出來(lái)為重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)聲。

“中國(guó)汽車(chē)之都”的名號(hào)，重慶當(dāng)之無(wú)愧！

相較于擁有一汽集團(tuán)的吉林，擁有東風(fēng)集團(tuán)的湖北，重慶在國(guó)家政策層面所獲得的支持，且不說(shuō)以前，即使是當(dāng)下其實(shí)也無(wú)法與吉林和湖北兩地相提并論，畢竟至少前期還有國(guó)家級(jí)與地方級(jí)之差別；而相較于經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的北京、上海、廣東，重慶至少在周邊區(qū)域市場(chǎng)層面所能獲得的消費(fèi)潛力，同樣也無(wú)法與這些省市相提并論。但即使是在這樣的背景之下，2009年以來(lái)，重慶汽車(chē)產(chǎn)量也多次位居全國(guó)前三、前二甚至是第一名。因此，重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近年能取得上述如此之成績(jī)，實(shí)屬不易，“中國(guó)汽車(chē)之都”的名號(hào)也絕非浪得虛名。

為什么2018年重慶的汽車(chē)產(chǎn)量還落到了廣西之后？

眾所周知，重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的起步和壯大，交叉乘用車(chē)可謂居功至偉。這也正是2009年到2012年前后，重慶市依托國(guó)家推出的針對(duì)小排量汽車(chē)的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策和“汽車(chē)下鄉(xiāng)”優(yōu)惠政策，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)量問(wèn)鼎前三的關(guān)鍵所在。但也正是從那時(shí)候起，重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就已經(jīng)開(kāi)始謀求重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的提檔升級(jí)，一方面著力于推動(dòng)本地整車(chē)和零部件企業(yè)包括在品牌和產(chǎn)品等層面的提檔升級(jí)，另一方面著力于通過(guò)招商引進(jìn)品牌溢價(jià)能力更強(qiáng)的整車(chē)企業(yè)和產(chǎn)品附加值更高的諸如汽車(chē)電子之類(lèi)的零部件配套企業(yè)；此外也著力于緊緊抓住汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展趨勢(shì)，在諸如新能源汽車(chē)、自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局。

在這樣的前瞻性戰(zhàn)略布局之下，我們可以看到在本地現(xiàn)有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的提檔升級(jí)方面，以長(zhǎng)安為代表的一大批國(guó)有和民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始發(fā)力于附加值更高的狹義乘用車(chē)領(lǐng)域，并推出了眾多獲得了終端市場(chǎng)認(rèn)可的知名整車(chē)品牌和產(chǎn)品，并助力重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的背景下，在2015年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量問(wèn)鼎全國(guó)。但也正是這樣的提檔升級(jí)，使得重慶在低附加值的交叉乘用車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)量大幅縮減，這也無(wú)疑是導(dǎo)致2018年重慶汽車(chē)產(chǎn)量居于交叉乘用車(chē)產(chǎn)量仍占相當(dāng)比例的廣西之后的核心原因所在。

也是基于前瞻性戰(zhàn)略布局，無(wú)論是行業(yè)管理部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)，還是本地整車(chē)及零部件企業(yè)等，重慶在諸如新能源汽車(chē)、自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等領(lǐng)域都先后成立了相應(yīng)的單位和機(jī)構(gòu)等，同樣也實(shí)現(xiàn)了不同程度的發(fā)展，如以長(zhǎng)安等為代表的重慶汽車(chē)企業(yè)，就在上述汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新領(lǐng)域即使從全國(guó)層面來(lái)講也取得了可謂能令業(yè)界值得矚目的成績(jī)。

但在通過(guò)招商引進(jìn)品牌溢價(jià)能力更強(qiáng)的整車(chē)企業(yè)和產(chǎn)品附加值更高的諸如汽車(chē)電子之類(lèi)的零部件配套企業(yè)方面，重慶相較于經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的中東部地區(qū)，其實(shí)是有天然的比較劣勢(shì)。重慶位于中國(guó)的西南區(qū)域，從更大一點(diǎn)的角度講是位于中國(guó)西部，其周邊汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)能力不能與發(fā)達(dá)地區(qū)相提并論，而即使是在近年來(lái)所謂的汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的大背景之下，包括重慶在內(nèi)的西部地區(qū)的汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)其實(shí)也是要慢一拍。但即使是在這樣的情況之下，重慶市也仍引進(jìn)了北京現(xiàn)代、上汽通用五菱等合資和自主品牌來(lái)投資建廠(chǎng)，實(shí)屬難能可貴。

宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和重慶正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程之中是過(guò)去一兩年重慶汽車(chē)產(chǎn)量出現(xiàn)波動(dòng)的原因所在。

眾所周知，剛剛達(dá)到或者說(shuō)擁有汽車(chē)消費(fèi)能力的消費(fèi)群體，其受到的來(lái)自宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響尤為明顯，而這個(gè)對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)可有可無(wú)、也可緩的消費(fèi)群體，隨著當(dāng)下中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)，其目標(biāo)細(xì)分市場(chǎng)其實(shí)鎖定的是在中低檔也就是所謂的入門(mén)級(jí)的狹義乘用車(chē)領(lǐng)域，區(qū)別于已經(jīng)成為了生產(chǎn)工具的交叉乘用車(chē)所對(duì)應(yīng)的目標(biāo)消費(fèi)群體。這樣的一種現(xiàn)實(shí)情況，才是導(dǎo)致2017年以來(lái)，尤其是2018年重慶市汽車(chē)量出現(xiàn)一定波動(dòng)的關(guān)鍵原因所在。畢竟在重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的第一輪轉(zhuǎn)型升級(jí)中，重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正好是從交叉乘用車(chē)剛剛過(guò)渡到了中低檔狹義乘用車(chē)領(lǐng)域。因此，從這樣一種角度來(lái)講，重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)過(guò)去兩年整體出現(xiàn)產(chǎn)量的一定波動(dòng)，實(shí)屬在近兩年宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)背景之下的必經(jīng)之特殊情況，實(shí)屬情有可原。

縱觀2009年以來(lái)的重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，除了最近一兩年基于當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及重慶市本身汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處產(chǎn)業(yè)升級(jí)過(guò)程中兩大因素導(dǎo)致的汽車(chē)產(chǎn)量波動(dòng)，重慶市近10年來(lái)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)域的表現(xiàn)和成績(jī)其實(shí)是可圈可點(diǎn)的。對(duì)于行業(yè)和媒體而言，我們更應(yīng)該從更長(zhǎng)的時(shí)間跨度和從更深層次的對(duì)重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的了解的角度去審視重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我相信，重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展前景是光明的，重慶“中國(guó)汽車(chē)之都”的名號(hào)一時(shí)半會(huì)也不會(huì)被輕易抹掉。